電池熱管理是電動汽車關鍵技術之一，它影響電動汽車動力電池的安全性、續航里程、壽命和快充能力等。目前主流電動汽車電池熱管理系統采用液冷技術，存在以下問題：
a)熱均衡性差：液冷方法仍然基于溫差換熱原理，熱量傳輸為顯熱方式，因此無法避免電池模組內部溫差問題，溫差導致模組不同單電池充放電過程中的過充、過放或者充放電不足，電池過充過放會導致電池安全性問題，降低電池壽命，充放電不足會降低電池能量密度，降低電池續航里程。
b)換熱功率受限：電動汽車電池充電等待時間長是其行業“痛點”之一，需要發展電池快充技術，而電池充電速度受散熱速率限制，否則會造成熱失控風險。基于冷板的液冷換熱功率受限于溫差大小和流量，而可控溫差與環境溫度密切相關。
c)熱失控風險高：電池熱失控是由于發生問題的電池在短時間內釋放大量熱，基于溫差顯熱散熱速率有限，熱量大量累積引起溫度急劇上升，使電池發熱與溫升之間產生正循環而發生爆炸、燃燒，并引起相鄰的電池發生熱失控。
d)寄生功耗大：液冷循環阻力較大，特別是考慮到電池模組體積限制，冷板流道一般較小，當換熱量大時，流速會較大，循環壓損大，功耗大，降低了電池的續航里程。
針對上述問題，本項目提出一種噴射-吸收式相變電池直冷技術，利用噴射壓縮工質實現蒸發-吸收-冷凝熱力學循環，達到對電池的冷卻或加熱功能，其突出優點是加熱或冷卻過程熱均衡性好、換熱功率大、熱安全性高、寄生功耗小等，可有效解決目前電動汽車電池熱管理目前采用液冷技術存在的問題和挑戰。
產品性能優勢:
表1本技術與現有技術對比
市場前景及應用:
本技術為電動汽車關鍵核心技術，技術指標大幅領先目前市場現有技術，解決目前電動汽車的幾大關鍵“痛點”（熱安全性、續航里程、快充等）問題。目前電動汽車市場增長快速，本技術具有極大的市場發展前景。
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