習近平總書記在兩院院士大會中國科協十大上發表重要講話指出，堅持把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐，立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展……加快建設科技強國，實現高水平科技自立自強。
“高水平自立自強”，在民航領域的標志就是要通過超前探索、領先創新，積極參與國際標準和規則的制定，取得國際話語權，努力實現由跟跑、并跑到領跑的跨越。梳理我國民航事業發展70年，就是一段從“民航大國”走向“民航強國”的發展之路，展望未來30年，必將是一段走向“高水平自立自強”的創新之路。
推進新時代民航強國建設，必須深刻理解新時代中國特色社會主義經濟社會的發展趨勢，科學分析當前民航發展的形勢，準確把握新時代民航強國的階段性特征。今年，國產ARJ21客機進入航線運營，國產C-919大飛機要取得適航證，CR929遠程寬體客機首架飛機開工制造，基于北斗、5G的技術創新將賦能民航制造業，一批國產民用航空裝備逐步進入航空市場。民航自立自強的新時代已悄然萌動。
中國民航大學作為民航人才培養的主力軍和科技創新的主基地之一，始終聚焦民航安全、發展、運行、服務等關鍵領域，建校70年來，學校培養了數以萬計拔尖創新人才，數以十萬計的高級工程技術和管理人才，成為民航強國建設的先鋒隊和主力軍。2018年，中國民航大學安全科學與工程一級學科獲批航空領域唯一博士學位授權單位和授權點，成為我國航空領域首個博士學位授予單位，填補了國內航空安全領域博士點空白，辦學水平邁上新臺階。以民航高質量發展研究中心、民航環境與可持續發展研究中心等為代表的全民航規模最大、規格最高的智庫群，為民航高質量發展、國際合作和地方經濟社會發展起到了至關重要的政策咨詢和決策支持作用。相繼建成的以民航航空器適航審定技術重點實驗室、民航航班廣域監視與安全管控技術重點實驗室、民航熱災害防控與應急重點實驗室等為代表的實驗室群，在解決發展瓶頸技術難題上起到了關鍵作用，為形成民航領域國家戰略科技力量奠定了基礎。
今年是“十四五”規劃的開局之年，具有國產裝備導入期、領先創新起步期和競爭對手遏制期的“三期疊加”的典型特征，也進入了我國開啟民航強國建設轉段升級的戰略機遇期，在這種大背景下，大學唯有“超前探索、領先創新”才能“夯實基礎、支撐發展”，才能防“卡脖子”于未然，甚至站在創新鏈的源頭，重構全球產業鏈的格局，成為人類命運共同體理念踐行者和推動者。為此，大學更要對未來有非常敏銳的洞察，提前確立科技戰略發展主題，高效布局學科生態體系，優化提升人才培養方案。
中國民航大學正在打造“五縱一橫”的科技發展戰略主題，“五縱”就是圍繞民機安全性與適航、空域融合安全運行、未來機場及智能裝備、下一代通用航空運輸系統、民航環境與可持續發展等五大發展主題部署科技創新發力點，成立五大研究院，“一橫”就是國際航空法學協同研究中心，一方面通過“五縱”超前探索、領先創新、夯實基礎、支撐發展，占領技術制高點，另一方面通過“一橫”在國際民航領域發聲，形成國際話語權，為民航強國、民航高水平自立自強提供重要支撐?！拔蹇v一橫”就是民航大學未來科技創新的新磁場，同時發布面向未來的十大科學問題和十大工程問題“雙十榜單”，引導科研力量匯聚，形成若干穩定、可持續發展的一流科研團隊。
瞄準未來科技發展、錨定人才培養核心，“十四五”期間，中國民航大學將構建“頂尖安全、一流交通、知名航宇、精品信息、交叉理學、特色文管”的學科生態，強化制造業和運輸業的碰撞，期待產生“核爆”效應；全面融入安全、智慧新理念，針對未來民航轉段升級對人才的需求，優化本科專業布局；在航空安全領域籌劃建設國家重點實驗室，在航空器安全性與適航領域建設國家技術創新中心，逐步形成民航領域國家戰略科技力量；強化國家大學科技園建設，探索“后五唯”時代的新評價體系，形成新的學術指揮棒和行政指揮棒，不斷促進成果的轉移轉化，支撐解決民航發展的“卡脖子”問題。
近年來不斷完善辦學硬件條件，為高水平科技自立自強奠定基礎。天津市東麗校區以“頂尖安全、知名航宇、精品信息、交叉理學”為主線，天津市寧河校區則聚焦“一流交通、特色文管”為主線，打造平臺重器，培養一流人才，支撐解決民航發展中的“卡脖子”問題；北京大興民航創新基地以“引領”為主，超前探索，建成未來航空安全協同研究中心，為民航實現領跑、掌握國際話語權提供支持；新疆/朝陽/內蒙古飛行學院定位高端飛行員培養基地、科技創新驗證基地、臨空產業轉化基地，使學校成為一所“研飛、助飛、護飛、會飛、能飛”的大學。
展望建國百年，中國民航大學將真正呈現“高水平科技自立自強”，全面建成中國特色世界一流民航大學，助力中國民航掌握下一代國際民航安全規章標準的主導權和話語權，為把我國建成全方位民航強國作出歷史性貢獻。
