1月20日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開。中國科學技術部部長萬鋼在論壇上表示，內燃機與電動化的相結合，將成為車用動力技術發展的一個新方向，智能化最合適的載體是新能源汽車。
萬鋼表示，2017年全世界的新能源汽車都取得了很大的發展。全球主要國家的新能源汽車銷量超過了142萬輛，中國汽車的銷量達到77.7萬輛，占新車銷售比例的2.69%，全球新能源汽車累積銷售已經突破了340萬輛，其中在中國行駛的電動汽車超過了50%。
萬鋼認為，在新形勢下，我國新能源汽車的發展還是有很多新的挑戰?，F在純電動汽車雖然發展快，但是功能性能上還是有短板，比如續航里程。另外，傳統內燃機驅動系統面臨更加嚴苛排放標準和降耗減碳要求，因此產業面臨轉型的巨大壓力，要把它轉化為產業升級的動力。
“第一個五年計劃之間確定了電池、電機和控制系統以及純電動混合動力、燃料電池的發展，形成了“三縱三橫”的研發布局，后一個階段“十三五”期間，開始順應著科技制度的改革，把關鍵技術向基礎研究方面發展，在控制理論、電力電子、電化學機制等方面增加了基礎研究；同時把作為混合動力的橋梁，明確把研發重點放在插電式混合動力上面。未來的發展，必然是一個智能化、純電驅動的發展，智能化最合適的載體是新能源汽車?！比f鋼表示。
政策方面，萬鋼表示要繼續完善政策創新，保持政策的連續性。在財稅方面，堅定2020年電動汽車財政補貼退出的同時，財政部、稅務總局、工信部、科技部明確延長車購稅優惠措施，同時汽車節能積分制和相應的獎勵制度也快完成，加快碳交易制度、支持商業創新模式以及擴大新能源汽車的份額。
在新能源汽車標準的規范方面，萬鋼認為要制定好技術標準，支撐轉型，加強標準的研究和供給；要加快電力價格機制的改革；以安全、綠色、高效、共享為原則，及時出臺自動駕駛試運行的發展規劃和技術規范，要明確適應階段和區域的法定標準。
