50米長的自動化流水線上閃著星星點點的指示燈光，一顆顆待加工成型的電池在其中飛快地穿梭流轉。在兩條均由電腦控制的流水線外，還各有一臺智能AGV小車，在機器將電池成品裝筐之后，小車會根據指令把成品運到指定堆放場地——
走進中銀（寧波）電池有限公司的電池無人智能生產車間，“一團漆黑”是多數人對它的第一印象。
今年44歲的傅祥方，是這個“黑燈車間”的主要設計者之一，也是中銀（寧波）電池有限公司工程部主任工程師、高級技師?！八^的‘黑燈生產’，實際上是節能化、智能化生產下，‘技術之眼’替代人眼的成果?！彼f。
1995年，傅祥方進入中銀（寧波）電池有限公司工作。他的第一份工作與鉗工有關。傅祥方說，鉗工離不開銼削、鋸切、鉆削等基本技能，然而剛邁入工廠大門的他沒有任何技能基礎，“連銼刀都不知道該怎么用”。
傅祥方不甘心。他決定白天在車間學藝，晚上自掏腰包去夜校補課。
傅祥方堅持了4年，最終通過了高級技師職稱的評定。在鉗工、機修等崗位鍛煉了12年后，傅祥方進入工程研發部門，開始電池機械設計工作。
21世紀初，全球堿性電池行業競爭日趨激烈，以高產低價取勝的傳統產業發展思路難以為繼。在公司管理層決策支持下，傅祥方和同事們決定對電池生產線開展技術“革命”。
然而，最初的進展并不順利，一些核心研發技術受到國外封鎖。傅祥方和他的團隊面臨抉擇：是迎難而上，還是隨波逐流？
傅祥方還是不甘心?！皥猿窒氯?，走自主研發道路?！备迪榉胶退膱F隊同事決定，一定要依靠自己的力量讓電池生產實現高度自動化，依靠智能技術最大程度解放人力，提高產品質量。
從哪里入手呢？他們計劃從攻克電池生產的關鍵環節——鋅膏加注開始。
“大家都知道電池有正負極，電池負極材料俗稱‘鋅膏’，它由鋅粉、粘接劑、電解液組成。負極材料的注入對整個設備的要求非常高，工藝精度直接影響電池成品的質量?！备迪榉秸f，技術團隊決定引入新的檢測方式，讓生產線所有關鍵環節都具備影像檢測及自動剔除能力，將采集到的圖像信息與數據庫中的標準工藝進行實時校對，最大程度提升產品品質管控水平。
為了保證工作進度，那段時間傅祥方幾乎每天都廢寢忘食地工作，在工位上常常一坐就是十幾個小時。設備出現任何疑難雜癥，他都第一時間趕來解決，當時同事們給他起了個雅號——車間“110”。
2016年6月，中銀（寧波）電池有限公司無人智能生產線正式通過驗收并交付車間使用，該生產線實現了人機智能交互、智能物流管理、制造工藝仿真優化、數字化控制及狀態信息實時監測等技術的成功應用。
