被開挖出的地鐵盾構渣土可在現場直接變成可用的磚塊——這樣的技術，已經在現實中應用。
黨的二十大代表，教授級高級工程師，中國建筑第五工程局有限公司（以下簡稱中建五局）黨委書記、董事長田衛國，深耕建筑行業近30年。他從項目一線成長起來，親歷了建筑業發展模式從傳統粗放到綠色建造、快速建造、工業化建造、數字建造等高端建造模式的轉型升級。
9月30日，田衛國在湖南長沙地鐵一號線建設工地，現場指揮了一次“渣土變形記”。
工地現場，開挖出的地鐵盾構渣土，經渣土車傾倒進入設備料倉。經過一系列工藝后，奇跡出現了：一塊塊密實規整的磚塊，源源不斷地從成型設備中被運出。
“這些磚塊可用作路面磚、步道磚等?！碧镄l國說。
地鐵項目出渣，量大、污染重，一直是綠色建造的大難題。
運輸大量渣土增加污染排放，而傳統燒磚方式，又會產生粉塵、污泥、污水等。如何將項目出渣進行就地轉化，變渣土為實用的建材？2017年起，中建五局開始就此展開研究。
“研發團隊著力攻克地鐵盾構渣土處置難題，歷時5年，研發出全球首條盾構渣土原位資源化利用生產線——‘中建造石機’。該成果成功在項目上實現原位生產。”田衛國說。
“中建造石機”這一研發成果，為地鐵領域、隧道領域綠色施工提供了新方案，為建筑業堅持走內涵集約式高質量發展新路作出了有益探索。
在田衛國看來，項目的建設過程，實際上也是建筑與生態相互成就的過程。
2014年，坐落在湘江之濱的老工業區——坪塘，迎來了一個蝶變的歷史機遇。這里曾聚集30余家建材化工企業，持續多年的開采除了帶來嚴重的污染，還留下一個個宛如“傷疤”的廢棄礦坑。其中最深的一個礦坑深度達100多米、敞口面積超過18萬平方米。
怎樣才能彌合“傷口”，重新喚醒這片土地的生機與活力？
中建五局攜手湖南湘江新區，開始尋找自然與人文共生的“最優解”。
“我們在地下空間施工方面作出大膽嘗試，挑戰地坪下100米的‘中國深度’，將巨型廢棄礦坑創造性改造成生態修復和環境提質的兩型示范工程，在崖壁間懸掛起一座超3萬平方米的南方雪域樂園。”田衛國說。
這座世界上唯一懸浮于深坑之上的“冰雪世界”，施工難度極大。
中建五局結合我國中南地區工礦區地勢地質特征，研發形成了一整套“百米深坑多功能復雜建筑綠色建造施工技術”?！捌渲邪ò倜咨羁酉蛳螺斔突炷良夹g、陡峭巖壁復雜地質巖壁加固及利用技術、百萬立方米空間保溫建造關鍵技術、百米深坑復雜建筑BIM技術等，破解了大量世界級施工難題?！碧镄l國說。
“冰雪世界”項目得到中國工程院院士錢七虎的高度評價，他認為： “該建筑具開拓性意義，為我國廢棄礦坑、采石坑、礦井的有效改造提供了良好的借鑒?！?/span>
綠色建造在實現節能低碳的同時，也在不斷地滿足人民群眾對美好生活的向往。
2021年，湖南長沙一條小河道的悄然變化，為附近居民帶來意想不到的幸福體驗。“以前這里垃圾滿地，是一條居民們避之不及的‘臭水溝’?，F在這里成了人們爭相點贊打卡的‘風光帶’?！本幼≡诟浇氖忻裥腋８袧M溢。
溪悅薈項目沿長沙圭塘河而建，全長約2.3公里，總投資約14.51億元，集河道整治、地上及地下水處理系統、海綿城市建設、生態景觀、生態產業五大工程于一體，是長沙首個“4.0版海綿城市示范公園”。
“我們在建設過程中引入了大小海綿理念，讓城市像海綿一樣會‘呼吸’。同時，我們打造的城市智慧排水系統，可控制近95%的COD污染量，實現‘水體無黑臭、小雨不積水、大雨無內澇’?！碧镄l國說。
如今，在建筑工業化的實施和探索中，田衛國帶領的中建五局開始關注“農村住房”問題。田衛國認為，綠色裝配式住房標準化建設，或是解決農村住房“太難、太慢、太亂、太土”等問題和質量安全隱患的有效路徑。
“推動傳統建造向綠色低碳轉型是未來的主流趨勢，也是我們身為建筑央企不可回避的職責和使命?！碧镄l國說。
