12月20日，北京移動透露，正處于中期驗收階段的“5G+航油加注特種車輛改造和調度算法的自動駕駛創新實踐”項目預計明年落地。屆時，航油加注行業的傳統作業模式有望獲得根本性改變。
加油員日均駕駛行程50多公里，搬運托舉累計超過1000公斤；調度員分析研判的任務因素高達50余項，日均調度航班百余架。
作為民航保障性工作中至關重要的一環，航油供應關乎國內外民航企業發展的根基，隨著航空業蓬勃發展，航空加油保障工作日益繁重。但是，在民航實際應用中，航油加注仍然依靠人工在地面完成，為飛機“空中加油”，通常只出現在空演或閱兵中。這種肩扛手抬、高度依賴人工的作業模式導致了全球航油加注業“歲數大干不動，年輕人不愿干”的用工困局普遍存在。
將從業人員從常年高強度體力勞動和腦力勞動中解脫出來，并有效解決機場現有網絡條件落后，航油加注面臨車輛定位不準、統一調度系統龐大且復雜等難題已成為全行業訴求。但是，從裝備升級看，全球航空器加油機器人和協作裝置的研制工作尚未起步，機場特種保障車輛自動駕駛技術也還只處于論證階段，如何破局？
在工業和信息化部舉辦的第五屆“綻放杯”5G應用大賽中，由北京移動與中國航油聯合科研攻關的“5G+航油加注特種車輛改造和調度算法的自動駕駛創新實踐”項目斬獲全國二等獎、北京區域賽一等獎和智慧能源賽道三等獎。
“該項目構建了全球首張模擬機場運行環境的5G專用網絡、打造了全球首套5G+車載智能航油加注輔助裝置、改裝了全球首臺5G+自動駕駛航油加注特種車輛、研發了國內首套5G+航油加注特種車輛調度系統?！北本┮苿禹椖控撠熑私榻B，在這套對航油加注作業模式的升級中，項目組攻克了多個技術難題，比如，5G與北斗定位技術結合，有效解決了航空器遮蔽產生的覆蓋盲區，實現了航油車自動駕駛厘米級的定位精度。AI與邊緣計算技術的加持，便于輔助加油裝置精準定位地井蓋和飛機加油口。
“項目實施后，航油加油特種車將由人工駕駛模式轉為自動駕駛，并為未來多車種協同奠定基礎；輔助加油裝置的應用，將讓搬運地井蓋、托舉加油接頭等重體力勞動一鍵自動完成；智能化調度系統，將改變依賴人腦進行多因素分析的調度模式，實現智能化多任務派單。”北京移動項目負責人說，“由此，加油員日均勞動強度下降兩個等級，車輛駕駛強度降低80%，安全系數提升20%；加油作業效率提升50%，車輛及用工成本降低30%；智能派單效率提升300%?！?/span>
