東非高原，陽光明媚。在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴街頭，司機阿達穆在最近更換的嶄新電動小巴里吆喝攬客，希望可以早點滿員發車。
阿達穆駕駛的電動小巴來自中國廈門金龍旅行車有限公司，以完全拆卸（CKD）方式出口到埃塞，由當地的貝萊內·金迪金屬工程公司負責組裝并推向市場。目前，在亞的斯亞貝巴，約有20位運營車輛司機和他一樣，將老舊的燃油車換成來自中國的電動小巴。
在阿達穆看來，與同級別傳統燃油小巴相比，電動車噪聲更小，性價比更高，并且使用起來更方便?！拔覀兂弥绮蜁r間給電動車充電40分鐘。與過去不同的是，我們不用再花油錢，也不用在加油站排長隊，每天的收入也比以前有所增加。”他近日接受新華社記者采訪時說。
“我開過不同類型的汽車，感覺這款（電動）車非常獨特，因為它更舒適，還可以減少空氣污染?！卑⑦_穆說完便載著15名乘客發車了，其中多數人是第一次體驗乘坐電動車。
埃塞平均海拔近3000米，素有“非洲屋脊”之稱。據不完全統計，埃塞全國約有120萬輛汽車，大多是從海灣國家進口的二手汽車，車齡超過20年。車輛老舊更加重了汽車尾氣污染。
埃塞交通和物流部數據顯示，2023年該國花費約60億美元用于燃料進口，其中一半以上用于燃油汽車。今年2月初，交通和物流部宣布計劃禁止進口汽油和柴油汽車，以應對全球不斷上漲的燃油價格。此前，作為2021年到2030年發展愿景的一部分，埃塞政府已宣布計劃10年內從國外進口4800輛電動公交車和14.8萬輛其他類型電動車，以降低該國對燃油車的依賴。
