8月29日，隨著新福州南站客站服務智能管控平臺調試完成，標志著寧波至廣州高鐵福州至漳州段（以下稱“福廈高鐵”）全線站房建設完成，為年內全線具備開通運營條件打下堅實基礎。
作為全線站房中建設面積最大的站房，福廈高鐵福州南站新站房最多可容納萬名旅客。它和既有的福州南站一起，最后會形成15臺30線的規模，在全國排名前五。
記者從東側進站口進入27米挑高的東側候車大廳，只見整面的玻璃幕墻，充分引入自然光。左右兩側各矗立著4根榕樹狀的金色鋼結構柱?！八粌H是結構受力柱，而且看起來像一棵榕樹（左圖），體現了‘榕蔭聚?！脑O計理念?！敝需F建工福州南站項目部項目總工劉洋介紹。
此外，新福州南站采用“橋下站房”設計。為了讓旅客擁有舒適的候車體驗，候車室照明系統應用了光電技術，通過漫反射照明的方式讓照明更加自然。
由于候車大廳上邊就是站臺，有火車經過，會產生一定的噪聲。劉洋說：“從設計階段到施工階段，我們對吸音降噪做了充分的考慮。例如頂部預留結構空箱，結構施工完成以后還做了雙重吸音噴涂，以及一層穿孔的壓型鋼板，作為一個吸音降噪的構造措施。”
值得一提的是，在福州火車南站，地鐵與高鐵實現便捷換乘。從福州地鐵5號線A口出站通過火車南站新站房南側安檢可快速進入高鐵候車廳。從福廈高鐵北側出站口進入地鐵5號線或從國鐵老站房出站廳3號口進入地鐵1號線，均可免安檢直接乘坐地鐵。另外，新站房還可以實現與公交車、出租車以及社會車輛的便捷換乘。
據悉，福廈高鐵全線共設8座車站。其中，福清西、泉港、泉州東站、泉州南站為新建車站；漳州站為既有車站改擴建；福州南、莆田、廈門北站為并行既有站新建站場及站房，建成后可實現新老站房便捷換乘。
東南沿海鐵路福建有限責任公司副總經理林依飛表示，福廈高鐵計劃今年年內具備開通運營條件。屆時，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地將形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅游帶”，對服務國家“一帶一路”建設，推動沿線城市經濟社會發展具有重要意義。
