11月27日00時41分，華龍一號全球首堆——中核集團福清核電5號機組首次并網成功。經現場確認，該機組各項技術指標均符合設計要求，機組狀態良好，為后續機組投入商業運行奠定堅實基礎，并創造了全球第三代核電首堆建設的最佳業績。這標志著中國打破了國外核電技術壟斷，正式進入核電技術先進國家行列，這對我國實現由核電大國向核電強國的跨越具有重要意義，同時也進一步增強了“一帶一路”沿線國家對華龍一號的信心。
2020年11月29日19點09分，在華龍一號全球首堆實現并網發電兩天之后，華龍一號福清核電6號機組再傳捷報：6號機組常規島汽輪機三缸扣缸重大節點順利實現，為后續汽機盤車可用及抽真空等工作創造了條件。
汽輪機三缸扣缸作為常規島安裝工程中最重要的安裝工作之一，安裝精度高，綜合性強，工作持續時間長。安裝過程中，華龍一號示范工程建設團隊始終秉承“安全第一、質量第一”的理念，充分借鑒5號機組汽輪機安裝經驗，妥善解決設計、物項到貨和現場施工等問題，合理配置人力資源，確保了汽輪機扣缸工作的順利完成。
福清核電6號機組汽輪機采用單軸三缸四排汽、沖動凝汽式技術，由一個高中壓合缸和兩個雙流低壓缸組成。汽輪機扣缸主要部件有89個，總重量近2000噸，低壓轉子采用了具有世界先進水平的1828毫米末級葉片，是目前國內外最大、最重的汽輪機轉子。
2020年11月07日10點10分
6號機組汽輪機高中壓缸扣缸工作開始，于11月07日23點12分完成，連續作業13小時。
2020年11月21日21點10分
6號機組汽輪機LP2缸扣缸工作開始，于11月23日11點20分完成，連續作業38小時10分鐘。
2020年11月28日14點35分
6號機組汽輪機LP1缸扣缸工作開始，于11月29日19點09分完成，連續作業28小時34分鐘。
為順利完成目標，中核工程福清項目部華龍一號6號機組汽輪機扣缸黨員突擊隊充分發揮黨員先鋒模范作用，對前期機組扣缸過程進行復盤，聚焦問題，沉淀邏輯，充分吃透經驗反饋。各參建單位黨員、群眾戮力同心，團結協作，在6號機組扣缸過程中精益求精，最終確保了6號機組汽輪機三缸扣缸順利完成。
